北京现代第三季度财报公布实现营收166亿元营业亏损75亿元数据电缆

韩系车在华的日子还是不好过。日前，现代集团公布了北京现代第三季度财报，数据显示，北京现代第三季度实现营收2.76万亿韩元（约合人民币166亿元），营业亏损为1253亿韩元（约合人民币7.5亿元）。

北京现代营业亏损与其汽车销量疲软有关。中汽协数据显示，2019年10月，北京现代销售6.24万辆，同比下滑10.85%，环比下滑9.07%；2019年1-10月，北京现代累销52.69万辆，同比下滑16.53%，未能扭转下滑趋势。

掰开手指数一数，北京现代在中国市场的落寞已延续了好几年：2017年，北京现代全年销售78.5万辆，同比下滑31%，跌出百万销量阵营；2018年，北京现代销量继续下探，全年累销76.6万辆下滑2.4%。2019年，截至目前，北京现代在华平均月销量为5.3万辆，而在仅剩2个月的情况下，其市场表现很难有大的增长，这意味着2019年全年销量或创近三年新低。

产品上，北京现代的热销车型销量起伏较大。在2019年9月，北京现代旗下的菲斯塔(|询价|三年免息)、领动、ix35三款车型销量过万，但在10月份仅领动和悦动两款车型销售过万，其中悦动以10640辆的成绩今年首次破万。

北京现代的市场表现直接拉低了现代集团的盈利水平。现代汽车第三季度财报显示，公司营收26.97万亿韩元（约合人民币1619亿元），同比增长10.4%，营业利润为3785亿韩元（约合人民币22.7亿元），净利润为4605亿韩元（约合人民币27亿元）。本季度现代汽车净利润低于市场预期值，其中中国及印度市场的销售下降是拉低集团盈利的主要因素。

就中国市场来说，以中低端市场为主的北京现代目前面临的挑战不断，业内人士认为，这主要是因为其难以跟上消费者需求变化、产品定位不明确、产品竞争力不足等，外因则在于德系、日系等产品价格不断下探挤压其市场生存空间。可见，即便排除中韩两国的政治影响，现代在华复兴之路也非一蹴而就之事。

尖端科技保驾护航北京现代全新布局整装待发

第十七届广州国际汽车展览会期间(11月22日至12月1日)，北京现代携第十代索纳塔、菲斯塔纯电动、现代EV概念车45等重磅车型强势登陆4.1馆。完善的产品矩阵不仅印证了北京现代创立SMART+战略“以用户为中心”的初衷，更展现了现代汽车创新的全球模块化平台i-GMP的最新技术优势。依托现代汽车强大技术实力，北京现代持续聚焦新能源、互联智能与自动驾驶领域的开发，不断革新生产平台技术，为实现企业制造实力再升级提供了更多可能性。

创新的全球模块化平台i-GMP

在汽车行业平台化生产的大趋势下，现代汽车平台化生产历经三代革新，成功通过了行业和消费者的考验。现代汽车i-GMP更是以全球化、模块化、平台化的优势，彰显现代汽车第三代平台的技术实力。自2008年第一代平台的推出到2015年第二代平台的稳步使用，现代汽车平台化生产概念逐步完善，并以高安全性、模块化在全球闻名。而现代汽车i-GMP平台进行了优化及升级，集成了众多基本要素模块，不仅大幅增强车辆基本性能，还实现了多动力系统的适配与多车型的共享，大大提高研发效率，使北京现代在车辆设计创新、安全驾驶、高效节能、精准操控等方面了有了进一步的提升。

在车型设计上，现代汽车i-GMP对发动机舱和座舱进行了设计优化。其核心技术使车辆重心更低、轴距更长，让用户获得宽敞的内部空间。安全性上，平台通过采用超高张力钢材和热冲压工艺、多重骨架结构发动机舱技术以及移动控制技术，最大限度地提升了乘客安全区域的强度，成功打造了业内最高水平的全方位碰撞安全性能。操控方面，现代汽车i-GMP采用科学的车身重量配置，使车辆底盘更加紧致，让车辆可在多种环境下的实现稳定驾驶。

划时代的顶尖连续可变气门正时系统CVVD

此外，为了实现动力性能和燃油效率的平衡，现代汽车i-GMP搭载了新一代SmartStream动力总成系统，其核心技术CVVD(Continuously Variable Valve Duration，连续可变气门持续期技术)，作为一项全球唯一的顶尖技术，被认为是可变气门控制技术研发领域中近30年最值得关注的技术之一。

可变气门控制技术中比较常见的方式有两种，一种是控制气门开闭时间节点，另一种是调节气门开闭深度，不过两种方法之下的发动机性能与燃油率却难以兼得。现代汽车研发的CVVD技术，能够根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，实现吸气气门开启持续时间达到最优状况，从而使发动机和燃油效率提升，尾气排放量显着减少。这项具有划时代意义的技术，突破了迄今为止发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制，让以往顾此失彼的发动机性能与燃油效率得到同步提升，使北京现代确立了在发动机领域的强者地位。

事实上，CVVD技术现已在中国完成落地，本次车展中亮相的北京现代旗舰车型第十代索纳塔发动机上便应用了该项技术。作为现代汽车i-GMP平台打造的首款车型，第十代索纳塔将于明年4月上市。未来，北京现代会将CVVD技术应用于更多量产汽车发动机中，以应对日益严峻的尾气排放标准。与此同时，北京现代还将加快研发进程，进一步提升产品的竞争力，保持北京现代在技术领域中的优势地位。

行业领先的新能源电池技术

为了积极响应中国可持续发展战略，现代汽车不仅在燃油动力系统的转型升级上下足了功夫，更是长期致力于新能源领域的研发工作。而良好的技术表现，使得现代EV概念车45、菲斯塔纯电动等新能源车型在本次车展中备受瞩目。其中现代EV概念车45的推出，无疑是在致敬现代汽车的首款量产车型PONY。而现代EV概念车45充满未来感的设计和极具意义的命名在向历史致敬的同时，也标志着现代汽车电动化新征程的开始。现代EV概念车45不仅代表了现代汽车未来电动车设计方向，更是现代汽车电动化愿景的源头。

自2016年推出第一款新能源车至今，北京现代已上市五款新能源产品，是国内唯一一家率先实现EV(纯电动)、HEV(混和动力)、PHEV(插电式混动)三种动力产品量化生产的合资企业。而现代集团则在全球范围内率先完成了囊括FCEV(燃料电池)、EV、HEV、PHEV四大新能源领域动力系统的全线布局，本次车展中设立的NEXO科学实验室就生动展现了现代集团的全球最高氢水平燃料电池技术。

未来，北京现代计划引进FCEV动力产品生产线，进一步完善初具规模的新能源产品矩阵，提升全线产品生产能力，并与现代汽车一起持续研发高效新能源技术，为用户创造更加环保的汽车生活。在现代集团的技术支持下，相信在不远的将来，北京现代也将实现氢燃料电池车的量产下线，向大众彰显更上一层楼的技术实力。

作为一个持续关注绿色环保、智能健康出行方式的的汽车制造商，北京现代积极响应中国可持续发展战略，不断凝聚新科技、新技术，打造了以生产平台、互联出行、智能驾驶为核心的智慧出行新方案。未来，北京现代将在前瞻科技领域持续发力，以更符合时代发展步调的SMART+战略为主导，更具前瞻性的技术产品进行布局，聚焦以用户为中心的服务理念，坚定不移地为国内汽车消费者创造更有价值的出行体验。

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