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印度、马来西亚塑料行业大展宏图

印度市场期待晋升全球第三大塑料消费国

金融危机在两年前席卷全球，但对印度的影响并不大。2009年，印度塑料行业确实受到一定程度冲击，尤其是重要的消费领域如汽车行业，需求一度低迷。但随着经济形势的好转，塑料行业将会强劲增长，业界的乐观情绪也愈来愈高涨。

据印度主要塑料相关协会印度塑料基金会(PlastindiaFoundation)预计，到2015年，印度塑料产量将翻一番，从年产750万吨达到年产1500万吨。该会还男士手表大胆地提出，印度将很快成为世界第三大塑料消费国。

积极推高塑料消费量

目前印度塑料消耗量位居全球第8位，但值得留意的是，人均聚合物消耗量仅为千克，远低于27千克的国际平均值，捆扎机也远低于中国17千克的人均消耗量，因而存在着巨大的发展潜力。据全印塑料制造商协会预测，到2012年，印度塑料人均消耗量将上升到12千克。AIPMA曾预计2010年消耗量会翻一番，但由于发生了金融危机，聚合物需求低迷，这一目标推迟了2年。在K2010期间，印度塑料基金会秘书manathan在接受《CPRJ中国塑料橡胶》采访时表示：“家用电器和消费品需求量的增长，推动了印度国内塑料的需求增长。其中一个重要增长行业是包装行业，尤其是保存期限较短的食品和消费品包装。”

印度包装业仍处于发展的早期阶段，潜力非常巨大。而且，印度当地制造的许多消费品，依旧采用极简单的包装进行销售。值得留意的是，印度的聚合物大多采用挤出工艺加工，很少采用注塑或吹塑工艺。塑料主要用于软质非弹性包装业、建筑业、家用产品、电器和电缆中。

据印度塑料基金会指出，印度塑料工业较为分散。5.5万家加工单位中约有3/4是中小型公司，其生产量占总产量的25%。约2000家(其中80%是小公司)生产纺织纤维。其中最大企业包括VIPIndustries公司，塑料制造公司NikamalInd如有特殊情况请按“暂停”键,机器停止工作,待故障排除后再次按“启动”键机器恢复工作.ustries和SupremeIndustries公司。塑料工业主要集中在印度西部海岸古吉拉特邦(Gujarat)和马哈拉施特拉邦，该处与原料供应商相距较近。

汽车行业蓬勃发展带动聚丙烯市场增长

印度塑料行业专家称，客车行业的稳步增长将推动塑料消耗量的增长。据市场研究机构FrostSullivan预测，印度客车行业的增长已直接推动了聚丙烯(PP)配混料的消耗量增长。

印度客车市场从2001年的20万台已增长到2009年的200万台，平均年增长率为13.5%。随着印度Tata和Bajaj公司所制造的新型低成本轿车的大批量生产，水果罐头预计该行业将继续高速增长。实际上，许多铝幕墙专家认为印度将要成为小型轿车的出口中心。例如Tata公司从2005年开始就一直在出口小型轿车，韩国现代(HyundaiMotor)公司和日产(Nissan)公司也向许多进口国出口其在印度制造的小型轿车。不过与国际消耗量相扩大配置能力很差比，这些印度轿车中的PP的用量仍然偏低。但随着国际汽车制造商如大众公司来到印度，消耗量将从现在约35千克大幅增长到55千克。

原油价格的上涨是该行业要面临的挑战。PP的价格与原油价格直接相关，如果PP的价格保持上升趋势，其成本优势就会丧失，这会促使汽车行业或其他行业去寻找更经济的材料用来制造汽车部件。原油价格的波动是汽车OEM最关心的问题之一，2008的金融危机证明了这一点。2010年，原油价格如过山车般变化，从1月份的每桶原油74美元上涨到4月份的85美元，2、经济性: 从之前和目前的情况看之后到6月份又下跌到78美元，在8月又开始上涨。

众所周知，一些大汽车公司如大众、通用汽车和BMW公司都在使用一些高级PP，以达到公司严格的安全性和环境规范要求。尽管这些要求目前并非完全是强制性的，但在印度，这很可能在将来成为强制性要求，亦即采用高级PP会成为对制造商的强制性要求。这样有可能在将来进一步抬高印度客车中所使用的PP的成本。

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